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Hankook iON ST AS (IH61) 235/50 R18 97V

Hankook iON ST AS (IH61)235/50 R18 97V

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Hankook

Breite:

235

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

8808563600901

EU Reifenlabel:

70 dB

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Entwickelt für maximale Reichweite

Universeller Vorteil
Der iON ST AS reizt alle Möglichkeiten aus, exzellenten Grip, minimale Geräuschentwicklung und besonders hohe Laufleistung zu vereinen.

Verlängerte Lebensdauer des Profils
ProDurable-Mischung
Dank fortschrittlicher Materialien/Komponenten, bietet die ProDurable Gummimischung eine höhere Laufleistung, ohne dabei auf Performance zu verzichten.

Gleichmäßiger Verschleiß
Round Even-Technologie
Die Reifen von Elektrofahrzeugen nutzen sich bei ungleichmäßigem Abrieb etwa 20 % schneller ab als die von Verbrennern. Die Round-Even-Technologie sorgt für einen gleichmäßig verteilten Bodendruck, was ungleichmäßigem Abrieb entgegenwirkt und zu einer längere Nutzungsdauer führt.

Reduzierter Rollwiederstand
Opti-Cure-Technologie
Der iON ST AS erreicht einen überdurchschnittlich guten Rollwiederstand durch den Einsatz der Opti-Cure-Technologie, einer optimierten Temperaturverteilung beim Vulkanisieren.

i Sound Absorber-Technologie
Elektromotoren sind fast geräuschlos, wodurch der Fahrer letztendlich mehr Geräusche der Reifen wahrnimmt. Der iON ST AS ermöglicht, dank der i Sound Absorber-Technologie, eine ruhige und angenehme Fahrt bei allen Geschwindigkeiten.

Geräuschreduzierung durch ein innovatives Profilmuster
Ein spezielles Profilmuster ermöglicht eine Reduzierung der Abrollgeräusche um bis zu 1dB.

Ergebnis des Laufflächengeräuschtests
Der iON ST AS bietet in allen Geschwindigkeitsbereichen ein leises und angenehmes Fahrverhalten.

Sanfterer Fahrkomfort
Opti-Pitch Technologie
Reifengeräusche können durch die Anwendung der Opti-Pitch Technologie deutlich reduziert werden. Der iON ST AS hat die Anzahl und Größe der Profilblöcke optimiert, was Abrollgeräusche minimiert.

Vibrationsdämpfung
Der iON ST AS ist so konzipiert, dass er den vertikalen Aufprall beim Fahren absorbiert, um ein sanftes und ruhiges Fahrverhalten zu gewährleisten

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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